????添加型阻燃劑是通過機械混合方法加入到聚合物中，使聚合物具有阻燃性的，目前添加型阻燃劑主要有有機阻燃劑和無機阻燃劑，鹵系阻燃劑（有機氯化物和有機溴化物）和非鹵。有機是以溴系、磷氮系、氮系和 及化合物為代表的一些阻燃劑，無機主要是三氧化二銻、氫氧化鎂、氫氧化鋁，硅系等阻燃體系。反應型阻燃劑則是作為一種單體參加聚合反應，因此使聚合物本身含有阻燃成分的，其優點是對聚合物材料使用性能影響較小，阻燃性持久。阻燃劑成分阻燃劑：目前主要有有機和無機,鹵素和非鹵，山東磷氮系阻燃劑.阻燃劑的成分：有機阻燃劑是以溴系、氮系和 及化合物為代表的一些阻燃劑,無機主要是三氧化二銻、氫氧化鎂，山東磷氮系阻燃劑、氫氧化鋁,硅系等阻燃體系.阻燃劑是通過若干機理發揮其阻燃作用的，如吸熱作用、覆蓋作用、yizhi鏈反應，山東磷氮系阻燃劑、不燃氣體的窒息作用等。多數阻燃劑是通過若干機理共同作用達到阻燃目的。

????影響著整個阻燃行業的格局，為具有資源優勢、規模經濟優勢和研發優勢的企業提供發展的機會。（2）綠色環保的理念使環保型阻燃劑日益受到重視綠色與環保是世界工業發展的趨勢。隨著人們環保和健康意識的日益強化，阻燃劑顯示出在提高阻燃性能的同時，更加注重環保與生態安全的發展趨勢。在這種背景下，一些傳統的阻燃劑已受到日益嚴格的環保和阻燃法規的壓力，促使具有低放熱率、低生煙性和低毒性的新型阻燃材料的問世。（3）生活消費品的增長帶動塑料制品阻燃劑消費量的持續增長在世界范圍內，第三次工業革命帶動了電子、汽車等行業的高速發展，在這些行業中，塑料等高分子聚合材料正發揮著日益重要的作用，以塑代鋼、以塑代有色金屬的趨勢愈加明顯。在汽車行業中，預計到2020年，塑料在汽車制造原料中的比例將由現在的15%左右上升到25%以上。得益于我國經濟繼續保持平穩較快發展和我國居民人均可支配收入的提高，消費電子和汽車作為知名提升生活質量的消費品在國內市場的銷量還將不斷增加，作為其主要原材料的塑料制品生產規模也將隨之擴大，國家統計局發布的數據顯示，我國的塑料制品產量由2001年的1,，年復合增長率達，顯示出了良好的發展態勢。同時。

????SD）明顯降低，燃燒時無黑色灰塵漂浮。項素云等研究了天然水美石阻燃ABS樹脂，表明水鎂石可作為抑煙劑替代MH使用。3份 鋅（ZB）分別與10份多聚芳基磷酸酯PX220復配制備阻燃PC/ABS，其LOI達28%，UL94V-0級。合金的炭層殘炭率提高，有效隔絕熱量傳遞。利用 三苯酯（TPP）及其衍生物對ABS進行阻燃。應用插層法制備TPP/黏土復合納米材料，Nano-TPP加入 交聯劑形成Nano-TPP/ 混合物對ABS樹脂阻燃，結果表明，ABS混合體系的LOI為21（相當于空氣中氧的濃度，比純ABS樹脂），顯然Nano-TPP不能有效改善ABS的阻燃性能；在ABS中加入Nano-TPP/酚醛環氧樹脂，當ABS/環氧樹脂/TPP為85/9/6時，LOI為；當采用四-（）雙磷酸酯（DMP-RDP）納米復合（Nano-DMP-RDP）阻燃體系，當ABS/環氧樹脂/黏土/DMP-RDP/ 交聯劑為75/15/，體系的LOI高達。協同效應明顯，阻燃效果知名。OMMT網絡結構還提高了熔體粘度，yizhi聚合物鏈的遷移，更進一步提高納米復合材料的阻燃性能。膨脹型阻燃劑（IFR）膨脹型阻燃劑分為物理和化學型，物理阻燃劑以可膨脹石墨為主，通過加熱造成石墨片層卷曲而迅速膨脹；化學型阻燃劑通常以酸源（脫水劑）、炭源（成炭劑）、氣源（發泡劑）三元共同作用。